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名人演讲稿陈递红:欧美法规对中国汽车业的启示

时间:2020-05-30 09:44:59


  各位领导大家好!

  很荣幸今天能够在这个平台上向大家汇报这个课题,为甚么说是课题呢,由于这是我们协会受汽车法规制定有关部委委托,对我国汽车流通产业相干管理办法,要求我们提供相干建议。在此条件下,中国汽车流通协会近两年时间,对国内汽车经销这一前线产业,包括对厂商进行调查,同时对欧洲、澳大利亚等国际汽车同行的政府主管部分和行业组织、厂商进行的调查,对他们的之前上百年几十年汽车流通业的历史和构成的法规情况进行的调查。

  在一个月前,我们完成了这个课题以后,向有关部委汇报了这个课题。今天我们在这里再给大家汇报一下。今天到会的有业内精英还有行业领导,希看大家对我们这样一个作业进行指正。

  今天的报告分为几个部份,一个是先容欧美汽车法规的要点。第二,欧美政府对汽车法规的观点。第三,行业组织对汽车法规的观点及行为。第四,经销商、供给商对汽车法规的观点。

  首先先容一下欧盟的相干情况。

  这里首先我们要感谢在欧盟考察期间,ADP公司为我们提供的联络和联系,我们希看取得的信息是全方位和系统的。

  1、谈到厂商授权的题目,对欧洲几个国家,英国、德国、法国,厂商对经销商授权有两种模式,一种是五年定期,一种是两年轮期,五年定期假如是要取消经销商的授权,必须要提早六个月告知厂商。而两年轮期制,是必须要提早两年告知他。

  插一个话题,刚才我和新华信的林总讨论这个题目,我们国内很多经销团体在上市的题目上,在证监委上不能顺利通过,我们了解到很重要的一个缘由,是这些经销商取得的授权目前大多数是一年一签,所以我国证券主管部分以为经销商没有延续性经营权利,这也是抑制了经销商{范文之家提[http://www.fwJIa.cOM (本文来自,转载请保留此标记。)做大做强的要素之一。

  2、经销模式,有独家区域分销和无区域限制直销。

  3、独立的汽车修理店提出特约修理申请,厂家要提供骗局的技术信息、工具、设备及培训。我们现在是先容这类情况,再结合我们国内的情况,加上我们决策部分和厂商意见反馈后在中国实施一个合适中国的汽车业法规。其中有一点我们以为是可取的,就是厂家不可以谢尽那些使用了非厂家原配件的汽车经销商。我们对汽车贸易评论这块看到消费是很大的一个需要行业关注到的重点,对消费者的赔付这块,我们觉得这是值得鉴戒的。维修厂、4S店只要是依照相同的标准采购到相同的配件维修了车,厂家不能因此就不提供继续的这样一些保修。现在我们有一些4S店存在从厂家采购零部件的利润不太符合常理的情况。现在经销商都在说我们的利润会越来越薄,这是否是市场不好了?但是我们研究以为经销商的话语权还是在厂商那块。在这个程度上,我们要寻求一种厂商平台的关系,还是要控制在厂家的实力,包括前面雷霆生先生先容到大众希看它的利润率到达8%,而现在只有3%,可是我们经销商利润率能够到达3%就非常兴奋了,所以我以为现在市场上存在的这样一种利润现状是非常公道的。

  第二,现在先容一下美国的汽车法规要点。

  1、授权区域。人口超过2.5万人以上,6英里为服务半径授权,低于2.5万人,就是10英里,这和区域人群收进和经济发展水平有直接关系。

  2、但是有一点,我们也是可以鉴戒的,新增同区域经销商网点需要由厂家书面通知网点内经销商。这个经销商在30天内没有提出意见,就视为同意。根据美国的意见,假如经销商不同意,美国各个州会有相干法庭进行诉讼,不能够继续授权,只有等待判决以后才能进行新的授权。这样的情况下,经销商做得就比较愉快。经销商作为厂家直接面对市场的前端,它有这样愉快的心情后,会真正完成厂家的任务。

  包括拉动汽车消费的一些产业政策,包括我国自己的一些政策。有政府的政策汽车销量就会上往,没有政策的汽车销量就会下来,这也是用事实来讲话。

  行业组织对这个法规的观点是通过对行业的一些研究,提供一些公道的政策建议,通过政府进行良好的行业制定和管理,通过产业健康发展。主要是集中在对法律方面的一些焦点题目。经销商在一块进行交换就构成了一种互动学习,包括一种集体对资源的采购,2007年我们到澳大利亚看到地方政府对地方产业区域经济的支持,以为是对这个城市经济增长带来一些效应。所以,最近我们看到国内有一些城市,山东还有山西的一些城市,他们在规划汽车产业年,我们觉得在这类汽车产业年中有我们品牌的一些厂家可以主导汽车文化,应当对本品牌汽车在{范文之家提[http://www.fwJIa.cOM (本文来自,转载请保留此标记。)当地的消费有所增进。

  谈到经销商对法规的一些观点,有几个情况给大家一起汇报一下。在美国每年一度有全球33个国家的圆桌会议,我们仲春份也往参加了这个会议。世界各国经销商协会核心领导层由该国最大的经销商团体领导构成。各个国家经销商协会提交该国汽车销售服务对该国经济发展的贡献及交给该国决策机构的建议。各国经销商协会成为该国汽车制造商和经销商的第三方调和机构,通过几十年的磨合,大家也都意想到这类沟通是非常有效的。

  谈到供给商对经销商组织的观点,确切在美国做得比较好。由于美国每年有一个春季调查和秋季调查,对经销商的满意度、资金结算效力等情况构成一定的报告,和厂家高层进行沟通。我们汽车流通协会也在做这样的调查,对大家也是非常帮助的,以后我们会和其他的品牌进一步联系。

  时间关系,我的发言就到这里,谢谢大家!

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